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法国原厂柱塞泵A11VO40DRG/10R-NPC12N00

简要描述:
法国原厂柱塞泵A11VO40DRG/10R-NPC12N00
武汉耀泰机电设备有限公司
经营产品:
阀类:电磁阀、换向阀、单向阀、溢流阀、减压阀、平衡
阀、插装阀、比例阀等
泵类:齿轮泵、柱塞泵、叶片泵等

更新时间:2020-12-02

访问量:13

厂商性质:经销商

生产地址:德国

品牌REXROTH/德国力士乐

法国原厂柱塞泵A11VO40DRG/10R-NPC12N00

法国原厂柱塞泵A11VO40DRG/10R-NPC12N00

武汉耀泰机电设备有限公司
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阀类:电磁阀、换向阀、单向阀、溢流阀、减压阀、平衡
阀、插装阀、比例阀等
泵类:齿轮泵、柱塞泵、叶片泵等
询价:高女士
店铺展示价格仅为曝光,实际请联系客服咨询!

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机械使用编辑柱塞泵缸体镶装铜套的,可以采用更换铜套的方法安装。首先把一组柱塞杆外径修整到统一尺寸,再用1000#以上的砂纸抛光外径。缸体安装铜套的三种方法:(a)缸体加温热装或铜套低温冷冻挤压,过盈装配;(b)采有乐泰胶粘着装配,这咱方法要求铜外套外径表面有沟槽;(c)缸孔攻丝,铜套外径加工螺纹,涂乐泰胶后,旋入装配。熔烧结合方式的缸体与铜套,安装方法如下:(a)采用研磨棒,手工或机械方法研磨修复缸孔;(b)采用坐标镗床,重新镗缸体孔;(c)采用铰修复缸体孔。采用“表面工程技术",方法如下:(a)电镀技术:在柱塞表面镀一层硬铬;(b)电刷镀技术:在柱塞表面刷镀耐磨材料;(c)热喷涂或电弧喷涂或电喷涂:喷涂高碳马氏体耐磨材料;(d)激光熔敷:在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。(4)缸体孔无铜套的缸体材料大都是球墨铸铁的,在缸体内壁上制备非晶态薄膜或涂层。因为缸体孔内壁有了这种特殊物质,所以才能组成硬—硬配对的磨擦副。

----社会需求永远是推动技术发展的动力,降低能耗,提率,适应环保zhi需求,机电一体化,高可靠性等是液压气动技术继续努力的永恒目标,也是液压气动产品参与市场竞争是否取胜的关键。----由于液压技术广泛应用了高技术成果,如自动控制技术、计算机技术、微电子技术、磨擦磨损技术、可靠性技术及新工艺和新材料,使传统技术有了新的发展,也使液压系统和元件的质量、水平有一定的提高。尽管如此,走向二十一世纪的液压技术不可能有惊人的技术突破,应当主要靠现有技术的改进和扩展,不断扩大其应用领域以满足未来的要求。综合国内外专家的意见,其主要的发展趋势将集中在以下几个方面:

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A11VO75LRDS/10R-NPD12K86

A11VO40DR/10R-NSC12K02

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A11VO75LRDS/10L-NSD12K01

应用D一次世界大战后,液压控制技术开始应用于舰艇,到二次大战后已广泛的应用到陆海空各个领域, 由于航空航天技术的发展,特别要求有高精度高响应的液压伺服系统。不久,在军工产品上首先发展起来的液压控制系统就被推广应用到各个工业生产部门。 大多数飞机的控制与操纵系统都采用液压系统。在方面,除小型的空—空、地—空及近距离的反坦克等由于其本身重量轻、制导功率小,有不少采用气压控制外,中程、远程的几乎全部用液压控制。在地面武器方面,早在二次大战前高射武器上就有采用液压伺服系统的,现在坦克火炮的稳定装置,重型车量的转向装置,雷达天线的搜索跟踪系统等也都采用了液压控制。在民用工业方面,机械制造业的自动化机床、加工中心,机械手、机器人,冶金工业的轧机,工程机械,化工机械以及其它各个工业部门都已大量应用液压控制。由于各行各业的自动化程度愈来愈高,机器设备的运转速度及功率也愈来愈大,所以液压控制技术也应用得愈来愈广泛 [2] 。液压实例以WLYl00型液压挖掘机的液压系统为例,对其可能产生噪声的原因、排除方法介绍如下。1.柱塞泵或马达的噪声(1)吸空现象是造成液压泵噪声过高的主要原因之一。当油液中混入空气后,易在其高压区形成气穴现象,并以压力波的形式传播,造成油液振荡,导致系统产生气蚀噪声。其主要原因有:①液压泵的滤油器、进油管堵塞或油液粘度过高,均可造成泵进油口处真空度过高,使空气渗入。②液压泵、先导泵轴端油封损坏,或进油管密封不良,造成空气进入。②油箱油位过低,使液压泵进油管直接吸空。当液压泵工作中出现较高噪声时,应首先对上述部位进行检查,发现问题及时处理。(2)液压泵内部元件过度磨损,如柱塞泵的缸体与配流盘、柱塞与柱塞孔等配合件的磨损、拉伤,使液压泵内泄漏严重,当液压泵输出高压、小流量油液时将产生流量脉动,引发较高噪声。此时可适当加大先导系统变量机构的偏角,以改善内泄漏对泵输出流量的影响。液压泵的伺服阀阀芯、控制流量的活塞也会因局部磨损、拉伤,使活塞在移动过程中脉动,造成液压泵输出流量和压力的波动,从而在泵出口处产生较大振动和噪声。此时可对磨损、拉伤严重的元件进行刷镀研配或更换处理。(3)液压泵配流盘也是易引发噪声的重要元件之一。配流盘在使用中因表面磨损或油泥沉积在卸荷槽开启处,都会使卸荷槽变短而改变卸荷位置,产生困油现象,继而引发较高噪声。在正常修配过程中,经平磨修复的配流盘也会出现卸荷槽变短的后果,此时如不及时将其适当修长,也将产生较大噪声。在装配过程中,配流盘的大卸荷槽一定要装在泵的高压腔,并且其尖角方向与缸体的旋向须相对,否则也将给系统带来较大噪声。

  柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件:柱塞(plunger)+柱塞套(barrel)构成柱塞偶件(plunger and barrel assembly)(图5-11)、出油阀(delivery valve)和出油阀座(delivery valve seat)构成出油阀偶件(delivery valve assembly  柱塞和柱塞套是一对精密偶件,经配对研磨后不能互换,要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性,其径向间隙为0.002~0.003mm  柱塞头部圆柱面上切有斜槽,并通过径向孔、轴向孔与顶部相通,其目的是改变循环供油量;柱塞套上制有进、回油孔,均与泵上体内低压油腔相通,柱塞套装入泵上体后,应用定位螺钉定位。  柱塞头部斜槽的位置不同,改变供油量的方法也不同。  出油阀和出油阀座也是一对精密偶件,配对研磨后不能互换,其配合间隙为0.01mm 。  出油阀是一个单向阀,在弹簧压力作用下,阀上部圆锥面与阀座严密配合,其作用是在停供时,将高压油管与柱塞上端空腔隔绝,防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。  出油阀的下部呈十字断面,既能导向,又能通过柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面,称为减压环带,其作用是在供油终了时,使高压油管内的油压迅速下降,避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大,压力迅速减小,停喷迅速。广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合,诸如液压机、工程机械和船舶中。

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