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博世油缸CDT3ME5/50/28/150Z1X/B11CDUVWW

简要描述:
博世油缸CDT3ME5/50/28/150Z1X/B11CDUVWW
液压缸是将液压泵输出的压力能转换为机械能的执行元件,它主要是用来输出直线运动(也包括摆动运动)

更新时间:2020-11-24

访问量:5

厂商性质:经销商

生产地址:德国

品牌REXROTH/德国力士乐应用领域化工,地矿,综合

博世油缸CDT3ME5/50/28/150Z1X/B11CDUVWW

博世油缸CDT3ME5/50/28/150Z1X/B11CDUVWW

武汉耀泰机电设备有限公司
经营产品:
阀类:电磁阀、换向阀、单向阀、溢流阀、减压阀、平衡
阀、插装阀、比例阀等
泵类:齿轮泵、柱塞泵、叶片泵等
询价:高女士
店铺展示价格仅为曝光,实际请联系客服咨询!

228/MP6/50/36/300/DM01CL1

CDL1MF3/25/14/335C1X/B1CHUMWW

CDT3MP5/63/28/700F11/B11HHDMWW

CDT3ME5/50/28/150Z1X/B11CDUVWW

CDH3MP5/100/70/400A30/B22CSDTW

CDH1MT4/280/200/530A2X/B2CGDMWW

CDH1MT4/160/110/4000A1X/M1CSDMWW

CDH1MT4/280/200/2800A2X/B2CGDMWW,XV=790

CYH1MF3/100/56/800A1X/M1CADMWW

CDL1MF3/100/56/90D1X/B1CHUMWW

CDH1MT4/160/110/4000A1X/M1CSDMWW

3 液压缸检验过程: (1)检查外漏首先检查液压缸焊缝处有无渗透油出现:将活塞分别停留在缸筒两端,按试验要求保压2 min以上,如焊缝处有渗漏油出现,先做出标记,等试压完成后进行补焊处理。然后检查导向套外露端和活塞杆外露端有无漏油:将液压缸进行3次无负载往复运动,观察活塞杆与导向套外露端有无漏油,如有渗透油出现,先测量导向套尺寸是否符合纸的技术要求,再检查活塞杆表面光洁度,如是上述原因,可更换新的导向套、密封件来解决。 (2)检查内漏 如液压缸活塞杆不能正常伸缩,可能因为活塞密封件损坏或缸筒拉伤造成的。这时可通过更换密封件,修复缸筒内径或将活塞槽底尺寸加大来解决内泄现象。列举一个特例: 当液压缸活塞杆全伸出时很正常,当收回活塞杆时,压力指示为0 MPa,即活塞杆不能动作。很少出现这种情况。分析原因,首先想到的是内泄,可能活塞密封损坏造成,当即拆开检查,发现活塞密封完好无损,接着重新做试验,检查试验台的泵运转正常,手动换向阀也在工作状态,液压缸伸出再缩回时依然不能动作,工作暂时停下。 经过对纸仔细分析,初步认定活塞杆不能收回的原因还是内泄,是活塞端密封有问题,是活塞与活塞杆连接0型圈失效造成的,因为活塞左端面受油压推力的作用紧贴在A面上,又因A面与活塞轴线的垂直度误差很小,一般要求小于0.04 mm,A面相当一个密封环,油压能推动活塞前进,走完整个行程。当换向后从左面推动活塞收回活塞杆时,活塞离开端面A,紧贴卡键,由于卡键为两半结构,有开口(这样结构是为了便于装配),液压油便从破损的0型圈流出,直接流回到油箱,相当卸荷了,所以工作压力为0 MPa。 分析原因后,拆开检查,发现0型圈已被切掉一半。换上一个新的O型密封圈,并将活塞的内孔倒角车成4x20,并去除毛刺(4-2),活塞内孔这样倒角才能使0形圈在装配时不被切伤,缸筒也是如此。 1.活塞杆2.防尘圈3.支承环4.导向套5.轴用Y密封圈6.0型圈7.斯特封 8.活塞9.0型圈 10.组合密封11.轴用卡键12.卡键帽 13.缸筒

3、总结参数测量法是一种实用、新型的液压系统故障诊断方法,它与逻辑分析法相结合,大大提高了故障诊断的快速性和准确性。首先这种测量是定量的,这就避免了个人诊断的盲目性和经验性,诊断结果符合实际。其次故障诊断速度快,经过几秒到几十秒即可测得系统的准确参数,再经维修人员简单的分析判断即得到诊断结果。再者此法较传统故障诊断法降低系统装拆工作量一半以上。此故障诊断检测回路具有以下功能:(1)能直接测量并直观显示液流流量、压力和温度,并能间接测量泵、马达转速。(2)可以利用溢流阀对系统中被测部分进行模拟加载,调压方便、准确;为保证所测流量准确性,可从温度表直接观察测试温差(应小于±3℃)。(3)适应于任何液压系统,且某些系统参数可实现不停车检测。(4)结构轻便简单,工作可靠,成本低廉,操作简便。这种检测回路将加载装置和简单的检测仪器结合在一起,可做成便携式检测仪,测量快速、方便、准确,适于在现场推广使用。它为检测、预报和故障诊断自动化打下基础。

CDH1MP5/125/90/500A1X/B1CAUMWW

CDH2MP5/250/160/1220A1X/B1CFDMWW

CDH1/MT4/63/36/380A1X/M3CGDMWW

CDH1MT4/160/110/4000A1X/M1CSDMWW

CDH1MP5/125/70/280A1X/D1CSEMWW

CDH2MT4/140/100/600/A1XM1HHUWW

BIGMEC 228/MP6/63/45/450DM01CL

CDH1MF3/80/45/800A1X/M1CADMWW

CDH1MT4/160/110/3500A1X/B2CADMWW,XV=1730

CDT3ME5/50/28/150Z1X/B11CDUVWW

CDT3ME5/50/28/150Z1XB1CDUVWW

3.机电一体化----电子技术和液压传动技术相结合,使传统的液压传协与控制技术增加了活力,扩大了应用领域。实现机电一体化可以提高工作可靠性,实现液压系统柔性化、智能化,改变液压系统效率低,漏油、维修性差等缺点,充分发挥液压传动出力大、贯性小、响应快等优点,其主要发展动向如下:(1)电液伺服比例技术的应用将不断扩大。液压系统将由过去的电气液压on-oE系统和开环比例控制系统转向闭环比例伺服系统,为适应上述发展,压力、流量、位置、温度、速度、加速度等传感器应实现标准化。计算机接口也应实现统一和兼容。(2)发展和计算机直接接口的功耗为5mA以下电磁阀,以及用于脉宽调制系统的高频电磁阀(小于3mS)等。(3)液压系统的流量、压力、温度、油的污染等数值将实现自动测量和诊断,由于计算机的价格降低,监控系统,包括集中监控和自动调节系统将得到发展。(4)计算机标准化,特别对高精度、“高级"系统更有此要求。(5)由电子直接控制元件将得到广泛采用,如电子直接控制液压泵,采用通用化控制机构也是今后需要探讨的问题,液压产品机电一体化现状及发展。

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