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柱塞泵E-A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00安全保障

简要描述:
柱塞泵E-A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00安全保障
武汉耀泰机电设备有限公司
经营产品:
阀类:电磁阀、换向阀、单向阀、溢流阀、减压阀、平衡
阀、插装阀、比例阀等
泵类:齿轮泵、柱塞泵、叶片泵等

更新时间:2020-11-06

访问量:9

厂商性质:经销商

生产地址:德国

柱塞泵E-A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00安全保障

柱塞泵E-A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00安全保障

博世力士乐小型液压站CytroPac组件系列X油箱大小0l大工作压力0bar功率.…kW特征集成式变频器液压站适用于S操作连续运行故障早期警告标志,涉及油量温度回流过滤器以及变频器即用型设计通过连接部件进行电气连接电机和变频器采用集成式制冷,还可以选择主动式油冷降噪设计集成式泄油设施集成式回流过滤器油箱进行了除气优化,使得油量更低紧凑型设计预启动控制,可减少压溃睡眠功能,可降低蓄能器充液操作等情况下的功耗。力士乐rexroth液压泵如果同时发生振动和噪音,不仅会导致液压泵维修,还会对设备操作者造成伤害,以及对周围环境造成污染。力士乐液压泵力士乐rexroth液压泵的振动和噪音一般有两种机械振动和噪音如果泵轴和电机轴不同心或上死点,旋转轴的轴承和接头可能会损坏,弹性垫的损坏和安装螺栓的松动可能会产生噪音。对于高速运行或传输大量能量的泵,必须定期检查它们以记录每个组件的振幅,频率和噪声。如果泵的旋转频率与压力阀的固有频率相同,则将发生共振并且可以改变泵速以消除共振。管道内流动产生的噪音入口管道太薄,入口过滤器入口流量过小或堵塞,进气管吸入空气,油位过高,油位过高太低了,并且油压不足和高压如果管道中有液体冲击,则会产生噪音。因此,必须正确设计油箱,以正确选择机油滤清器,油管和方向阀。力士乐rexroth液压泵的价格比较高与国产相比,其故障修理费用也不便宜,因此建议使用者坚持做好预防性维护与保养,在查到有任何故障发生前的现象,应及时解决,避免更大故障发生。当设计复杂的液压阀块时,如果油路复杂,必然会增加沿程压力损失,也会影响系统的控制精度。那么如何解决这个问题呢。一般通过流场获得优化的油路,以降低沿程压力损失。但这会增加开发周期和人力成本。力士乐为您助力博世力士乐有着丰富的阀块设计和制造经验,每年提供数以百万计的阀组,广泛应用于工业液压的各领域,如机床,塑机,压机,重工,盾构,通用,风力发电,海事,水利等等。看到这里你或许会说这些都是标准阀块,很多时候我需要非标的阀块。力士乐如何为我助力呢。如果是这样,那么小编就不会写这篇文字了。力士乐可以博世力士乐可以为您提供标准系列定制产品以及新型的三维打印砂芯的阀块。为啥选择力士乐液压阀块说了那么多,力士乐液压阀块到底有啥优点呢。.功能可靠性集合各领域应用经验,综合阀块设计技术。.质量系统化数字化全过程质量控制及可追溯性.安全性有效保障客户设计及应用数据安全。一站式服务,综合力士乐新元器件及制造新技术,降低综合成本。.基于三维打印砂芯的阀块优化了几何流道,减少能量损失,可以集成更多的功能,简化加工,安装和服务过程,减轻阀块重量可达0%以上。目前可制造的阀块重量大可达0公斤。。

一液压油缸的分类液压缸的结构形式多种多样,其分类方法也有多种按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式;按受液压力作用情况可分为单作用式双作用式;按结构形式可分为活塞式柱塞式多级伸缩套筒式,齿轮齿条式等;按安装形式可分为拉杆耳环底脚铰轴等;按压力等级可分为MpaMpa.Mpa等。活塞式单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。如图所示是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油,以实现双向运动,故称为双作用缸。活塞仅能单向运动,其反方向运动需由外力来完成。但其行程一般较活塞式液压缸大。活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构,其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种,按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。在单作用式液压缸中,压力油只供液压缸的一腔,靠液压力使缸实现单方向运动,反方向运动则靠外力如弹簧力自重或外部载荷等来实现;而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油,靠液压力的作用来完成。如图所示为单杆双作用活塞式液压缸示意图。它只在活塞的一侧设有活塞杆,因而两腔的有效作用面积不同。在供油量相同时,不同腔进油,活塞的运动速度不同;在需克服的负载力相同时,不同腔进油,所需要的供油压力不同,或者说在系统压力调定后,环卫垃圾车液压缸两个方向运动所能克服的负载力不同。。

按构造方式分,可分成活塞杆缸柱塞泵缸晃动缸和伸缩式套筒规格缸。按活塞的方式分,可分成单活塞缸和双活塞缸。按缸的独特主要用途分,可分成串接缸增压缸增长速度缸步进电机缸等。该类缸都并不是一个单纯性的缸套,只是和其他缸套和预制构件组成,因此从构造的见解看,这种缸又叫组成缸。单杆液压油缸单活塞液压油缸只能一端有活塞。是一种单活塞杆液压机油缸。其两边进出口贸易油孔A和B都可以通工作压力油或泵油,以保持双重健身运动,故又称为双功效缸。用它来保持反复运动时,可免除降速设备,而且沒有传动系统空隙,健身运动稳定,因而在各种各样机械设备的液压传动系统中获得市场应用。特性无杆腔进油,有杆腔泵油。有杆腔进油,无杆腔泵油。差动联接—左右两个腔接入,且都通工作压力油。单杆油缸三种较为,如图所示单杆式活塞杆油缸单杆活塞杆缸的活塞杆只能一端带活塞,因为单杆活塞杆缸左右两腔的合理总面积不一,因而其特性是当更替进到缸两腔的流体力学工作压力户和总流量Q不会改变时,活塞杆缸在左右个方位上輸出的推力F不相同,反复运动速率口也不同样,而且活塞直经越大,这类区别也越大。但各自选用发动机缸体固定不动和选用活塞固定不动时,他们相对的操作台的健身运动范畴是同样的。双杆式活塞杆油缸双杆活塞杆缸两边的杆径一般是相同的,因而活塞杆两边的合理功效总面积也相同。当油缸两腔各自更替键入同样总流量和工作压力的流体力学时,活塞杆上造成的较大推力和健身运动速率也各自相同。但各自选用发动机缸体固定不动和活塞固定不动时,他们相对的操作台的健身运动范畴是不一样的双杆活塞杆汽缸的构造与双活塞液压机油缸的构造类似,其图形符号也同样。双杆液压机油缸是活塞杆的两边常有活塞的液压机油缸,一般为双重夜压驱动器,可保持等速反复运动。特性无杆腔进油,有杆腔泵油。有杆腔进油差动连接—左右两腔接通,且都通压力油。差动液压油缸液压油缸的差动基本原理,就是说两边另外接供油中断,很可能会导致事故的发生管道,一端因为活塞功效总面积要低于另一端,运用差动基本原理保持健身运动。当单杆活塞杆缸两腔另外进入工作压力油时,因为无杆腔合理功效总面积超过有杆腔的合理功效总面积,促使活塞杆往右边的相互作用力超过往左边的相互作用力,因而,活塞杆往右边健身运动,活塞向外探出;此外,又将有杆腔的液压油挤压,使其流到无杆腔,进而加速了活塞的探出速率,单活塞液压机油缸的这类接口方式被称作差动联接。差动联接时,液压机油缸的合理功效总面积是活塞的截面积,操作台健身运动速率比无杆腔进油时的速率大,而輸出力则减少。差动联接是不在提升液压油泵容积和输出功率的标准下,保持迅速健身运动的合理方法。柱塞油缸柱塞缸是液压缸的一种结构形式。单柱塞缸只能实现一个方向运动,反向要靠外力,如下图a。用两个柱塞缸组合,如图b,也能用压力油实现往复运动。柱塞缸运动时,由缸盖上的导向套来导向,因此缸筒内壁不需要精加工。它特别适用于行程较长的场合。另外柱塞缸又有径向柱塞缸和轴向柱塞缸之分。气液增力缸气液增力缸也称气液增压缸一般简称增压缸。气液增压缸是结合是气缸和油缸优点而改进设计的,液压油与压缩空气严格隔离,缸内的活塞杆接触工作件后自动启程,动作速度快,且较气压传动稳定,缸体装置简单,出力调整容易,相同条件下可达到油压机之高出力,能耗低,软着陆不损模具,安装容易并且特殊增压缸可0度任意角度安装,所占用的空间小,故障少无温升之困扰,寿命长,噪声小,等核心特性。增压缸使用一般气压即能达成油压缸之高出力,不需要液压单元。增压缸一般可分为预压式增压缸直压式增压缸行程可调增压缸加大回程拉力增压缸紧凑并列型增压缸迷你型增压缸快速型增压缸油气隔离型增压缸。增压缸的工作频率,按照不同的行程及缸径一般在0~0次/分钟作动方式双动操作速度0~000mm/s出力范围~00吨应用范围压印标记弯折型材模具冲孔冲切钢材型材碰焊挤模成型压平校直铆接锻压整型钣金紧密装配铆合连接金属冲压。伸缩油缸伸缩式液压缸是可以得到较长工作行程的具有多级套筒形活塞杆的液压缸,伸缩式液压缸又称多级液压缸。伸缩式液压缸是由两个或多个活塞式液压缸套装而成的,前一级活塞缸的活塞杆是后一级活塞缸的缸筒。当压力油从无杆腔进入时,活塞有效面积大的缸筒开始伸出,当行至终点时,活塞有效面积次之的缸筒开始伸出。伸缩式液压伸出的顺序是由大到小依次伸出,可获得很长的工作行程,外伸缸筒有效面积越小,伸出速度越快。因此,伸出速度有慢变快,相应的液压推力由大变小;这种推力速度的变化规律,正适合各种自动装卸机械对推力和速度的要求。而缩回的顺序一般是由小到大依次缩回,缩回时的轴向长度较短,占用空间较小,结构紧凑。常用于工程机械和其他行走机械,如起重机翻斗汽车等的液压系统中.记得有一次我一套模具设备上用了几支油缸,突然有一天油缸莫名其妙的漏油了,被骂惨了。有个同事向我吐槽,油缸在模具上应用主要是解决一些大行程以及大出力的推力或者滑位,以及一些正常模具零件难以实现,需要外力推动的模具出力。如倒装模等,操作看似简单,但稍微不注意,就有可能出现漏油,模板顶出不平衡而导致卡死的现象,从而导致油缸损坏漏油,另外油缸的质量也相关重要,例如油缸使用的密封件,油缸次使用的油,油缸的所有组装件是扯铣磨的还是压铸的,这些对寿命都是有影响的。下面,我们就来看看油缸运用的一些常识,看你哪些还不知道。怎么选用油缸。在业界,油缸有薄型油缸及标准型油缸,看看这两个油缸的区别以及使用的方法。.标准型油缸区别以及使用方法油缸外观图标准型油缸一般都是选择缸径以及行程,在根据模具结构需求选取不同的安装方式,也可以选择带磁石感应的与不带磁石感应的。磁石感应是通过一定的型号传给油缸,使得各种动作可以达到自己想要的效果,对一些有特定要求模具可以选择。不带磁石感应则在油缸的固有行程内只有走推及抽的动作再根据所需结构力的大小选择适合的油缸缸径,以及所需油缸行程。再选择活塞杆前端形状如内牙外牙或T型槽等,还有耐高温及不耐高温的选择。各油缸制造公司虽然规格不同,但是产品原理都是一样的一油缸安装范例油缸安装规范图.薄型油缸薄型油缸顾名思义油缸比较薄,比较小,用在一些结构紧凑,行程不大的设备上。薄型油缸外观图根据模具设备可选不同形状的油缸及安装方式有方形扁型立式卧式以及不同油路进出口方向的油缸选择,也可以选择带磁石感应与不带磁石感应。带磁石感应是将油缸的行程反馈到注塑机上,对一些有特定行程要求模具可以选择。不带感应线则在油缸的固有行程内只有走推及抽的动作。根据所需结构力的大小选择适合的油缸缸径,以及所需油缸行程。再选择活塞杆前端形状如内牙外牙或T型槽等,还有耐高温及不耐高温选择。二油缸安装范例油缸安装范围图油缸安装范围图.油缸抽前模行位前模行位用油缸驱动,可简化模具结构,但需注意动作顺序的控制和行位锁紧,以免动作错乱,损坏模具或油缸锁紧力不足而无法封胶,抽芯力不足抽不动行位。油缸抽前模行位油缸抽大行程行位或斜行位当行位行程较大或动模行位向动模边倾斜较大时,如用斜边抽芯,其受力较差,容易损坏,可用油缸改善受力状况。油缸抽大行程位或斜行位图.油缸用于制品顶出A.在顶出行程超过啤机顶出行程时,可考虑用油缸顶出B.从定模顶出倒装模常用结构C.从侧向顶出在类似这种设备上,应注意油缸的安装位置,尽可能使油缸顶出力与顶出元件对顶针组板的作用力构成平衡,减少顶针组板动哥林柱的倾覆力,使顶针组板动作顺。油缸顶出安装图前面介绍了不同类型油缸不同的使用方法,那在使用的过程中,我们应该要注意什么呢。我来给你们划重点,使用油缸必须要牢牢记住五大点,工作减少失误,做一名的模具人。五点油缸注意事项.油缸活塞杆前端螺牙为幼牙距,注意相关配合的零件选择。.尽可能不要在天侧安装油缸,以避免油缸漏油落下模具及制品上,造成模具损坏及制品不良。工作温度也需要考虑,如果温度较高,密封件软化,会出现漏油现象。必要时可以在模具与油缸之间增加隔热板,以减少油缸高温意向的现象出现。.当同时有两个或多个油缸作用于同一块板或零件时,如倒装模的两个油缸,直接外接油路时,可能会出现两端油压不一样,模板顶出不平衡,导致卡死。这时需要做一个集成油路零件,先将外接的油接到该零件上,再通过该零件分流到两个油缸上,是为了平衡两端油路压力,使得顶出平衡。集成油路零件如下图细分流.当油缸所带机构需要封胶时,由于注塑压力比较大,当油缸的推力不及此处的注塑压力时,会出现注塑压力将该模具机构和油缸一起往后推,造成产品不良甚至模具损坏。所以需要增加一个类似铲基之类的顶块,以防止注塑时零件后推。如下图所示。.在设计油缸时,还需要留意在模具上的空间位置,选取合理的油缸,以减少模具大小,即可以选用更小的注塑机,以节省设备成本。油缸安装后以及固定的行程都不能超过模具厚度方向的两侧,不然无法安装上注塑机。当油缸设计在模具地侧时,需要增加地脚,以保护油缸机构。以上就是为您分享的“你做了0年模具行业,为啥没一个做年的新人会用油缸。",感谢您的阅读与支持,想要了解更多资讯,欢迎关注油缸,帮您解决各种设备问题。。

力士乐柱塞泵大部分现货,以及部分马达备有现货,价格优惠,欢迎垂询。
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A10VSO18DR/31R-PPA12N00
A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO18DFR1/31R-PPB12N00
A10VSO18DFR1/32R-VPB12N00
A10VG18HD1/10L-NSC16N003E
A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO28DR/31R-PSC12N00
A10VSO28DR/31R-PPA12N00
A10VSO28DR/32R-VPB121N00
A10VSO28DFR/31R-PSA12N00
A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO28DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO28DRF1/31R-PSA12N00
E-A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO28DR/31R-PSC12N00
A10V028DR/31R-PSC62K01
A10V028DFR1/31R-PSC62N00
A10VS028DR/31L/PPA12G20
A10V028DFR/31L-PSC12K01
A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO45DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO45DR/31R-PPA12N00
A10VSO45DR/31R-PPA12K25
A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO58DFR1/31R-PPA12N00
A10VS045DFR1/31RPPA12NOO
E-A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
A10VS045DFR/31R-PPA12NOO-SO32
A10VS045DR/31R-PPA12N00
A10VS045DR/52R-PC12N00
A10V045DFR1/31R-PSC62K02
A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
A10VS045DR/31RPPB12-NDD
A10VO45DFR1/31R-PSC62K02
A10VSO71DFR1/32R-VPB22U99
A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO71DFR1/31R-PPA12KB5
A10VSO71DFR/31R-PSC62K07
A10VO71DFRI/34 PSC6402-S0225
A10VSO71FR1/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/31R-PPB12NOO
E-A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00
A10VO71DFR1/31RPSC62K07
A10VSO71DFR/31R-PPA12KB3
A10VS071DR/31R-PPA12N00
A10VS071DFR/31R-PPA12N00
A10VS071DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/32R-VPB22U99
EA10VSO71DR/31R-PPA12N00
A10VS0100DR/31R-PPA12N00
A10VS0100DR/32R-VPB22U99
A10VSO100DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO100DFR1/31R-PPA12K
A10VSO100DFR1/31R-PPA12KB3
EA10VSO100PFR1/31R-PPA12N00
A10VSO100DFR/31RPSB12K24
A10VSO100DR/31R-VPA12N00
A10VSO100DR/31R-PPA12N00
A10VS0100DFR1/31R-PPA12N00
A10VS0100DFR1/32R-VPB12N00
A10V0100DR/31R-PSC11N00
A10VS0100DR/31R-PTA12N00
A10VSO100DR/31R-PPA12N00
A10VSO100DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00
A10VSO140DFLR1/31R-PPB12KO1
A10VSO-140DR/31R-PPB12N00
E-A10VSO140DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO140DFR1S/31RPPB12N0
A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00
A10VS0140DFLR/31R-PPB12N00
A10VSO140DR/31R-PPB12N00
A10VS0140DRS/32R-VPB12N00
E-A10VSO140D/31R-PPB12N00
A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00
A10VS0140DR/32R-VPB12N00
AE-A10VSO140D/31R-PPB12N00
A10VSO140DR/31R-PPB12N00
A10VSO140DRS/32R-VPB12N00
A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00
A10VSO140DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO140DRS/32R-VPB12N00
A4VSO40DR/30R-PPB13N00
A4VSO71DR/30R-PPB13N00
A4VSO125DR/30R-PPB13N00
A4VSO180DR/30R-PPB13N00
A4VSO250DR/30R-PPB13N00
A4VSO350DR/30R-PPB13N00
A4VSO40LR/30R-PPB13N00
A4VSO71LR/30R-PPB13N00
A4VSO125LR/30R-PPB13N00
A4VSO180LR/30R-PPB13N00
A4VSO250LR/30R-PPB13N00
A4VSO3550LR/30R-PPB13N00

液压柱塞泵的使用和维修注意事项,
液压缸是液压传动系统中的执行元件。运行过程中经常会出现各种故障。本文分享液压缸缓冲装置故障、外泄露的原因及解决方法。

一. 缓冲装置故障
1. 缓冲作用过度。

原因:

(1)缓冲调节阀的节流口开口过小。

(2)缓冲柱塞“别劲"(如柱塞头与缓冲环间隙太小,活塞倾斜或偏心)。

(3)在柱塞头与缓冲环之间有脏物。

(4)固定式缓冲装置柱塞头与衬套之间间隙太小。

解决办法:

(1)将节流口调节到合适位置并紧固。

(2)拆开清洗适当加大间隙,不合格的零件应更换。

(3)修去毛刺和清洗干净。

(4)适当加大间隙。

2. 缓冲作用失灵。

原因:

(1)缓冲调节阀处于全开状态。

(2)惯性能量过大。

(3)缓冲调节阀不能调节。

(4)单向阀处于全开状态或单向阀阀座封闭不严。

(5)活塞上密封件破损,当缓冲腔压力升高时,工作液体从此腔向工作压力一侧倒流,故活塞不减速。

(6)柱塞头或衬套内表面上有伤痕。

(7)镶在缸盖上的缓冲环脱落。

(8)缓冲柱塞锥面长度和角度不适宜。

解决办法:

(1)调节到合适位置并紧固。

(2)应设计合适的缓冲机构。

(3)修复或更换。

(4)检查尺寸,更换锥阀芯或钢球,更换弹簧,并配研修复。

(5)更换密封件。

(6)修复或更换。

(7)更换新缓冲环。

(8)修正。

3. 缓冲行程段出现“爬行"。

原因:

(1)加工不良,如缸盖,活塞端面的垂直度不合要求,在全长上活塞与缸筒间隙不匀,缸盖与缸筒不同心。缸筒内径与缸盖中心线偏差大,活塞与螺帽端面垂直度不合要求造成活塞杆挠曲等。

(2)装配不良,如缓冲柱塞与缓冲环相配合的孔有偏心或倾斜等。

解决办法:

(1)对每个零件均仔细检查,不合格的零件不准使用。

(2)重新装配确保质量。

二. 有外泄漏
1. 装配不良。

原因:

(1)液压缸装配时端盖装偏,活塞杆与缸筒不同心,使活塞杆伸出困难,加速密封件磨损。

(2)液压缸与工作台导轨面平行度差,使活塞伸出困难,加速密封件磨损。

(3)密封件安装差错,如密封件划伤、切断,密封唇装反,唇口破损或轴倒角尺寸不对,密封件装错或漏装。

(4)密封压盖未装好。

①压盖安装有偏差。

②紧固螺钉受力不匀。

③紧固螺钉过长,使压盖不能压紧。

解决办法:

(1)拆开检查,重新装配。

(2)拆开检查,重新安装,并更换密封件。

(3)更换并重新安装密封件。

(4)重新安装,拧紧螺钉,使其受力均匀;按螺孔深度合理选配螺钉长度。

2. 密封件质量问题。

原因:

(1)保管期太长,密封件自然老化失效。

(2)保管不良,变形或损坏。

(3)胶料性能差,不耐油或胶料与油液相容性差。

(4)制品质量差,尺寸不对,公差不符合要求。

解决办法:更换。

3. 活塞杆和沟槽加工质量差。

原因:

(1)活塞杆表面粗糙,活塞杆头部倒角不符合要求或未倒角。

(2)沟槽尺寸及精度不符合要求。

①设计图纸有错误。

②沟槽尺寸加工不符合标准。

③沟槽精度差,毛刺多。

解决办法:

(1)表面粗糙度应为Ra0.2μm,并按要求倒角。

(2)①按有关标准设计沟槽。

②检查尺寸,并修正到要求尺寸。

③修正并去毛刺。

4. 油的粘度过低。

原因:

(1)用错了油品。

(2)油液中渗有其它牌号的油液。

解决办法:

更换适宜的油液。

5. 油温过高。

原因:

(1)液压缸进油口阻力太大。

(2)周围环境温度太高。

(3)泵或冷却器等有故障。

解决办法:

(1)检查进油口是否畅通。

(2)采取隔热措施。

(3)检查原因并排除。

6. 高频振动。

原因:

(1)紧固螺钉松动。

(2)管接头松动。

(3)安装位置产生移动。

解决办法:

(1)应定期紧固螺钉。

(2)应定期紧固接头。

(3)应定期紧固安装螺钉。

7. 活塞杆拉伤。

原因:

(1)防尘圈老化、失效侵入砂粒切屑等脏物。

(2)导向套与活塞杆之间的配合太紧,使活动表面产生过热,造成活塞杆表面铬层脱落而拉伤。

解决办法:

(1)清洗更换防尘圈,修复活塞杆表面拉伤处。

(2)检查清洗,用刮修刮导向套内径,达到配合间隙。

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