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渠道现货油泵A10VO71DFRI/34 PSC6402-S0225德宏

简要描述:
渠道现货油泵A10VO71DFRI/34 PSC6402-S0225德宏
武汉耀泰机电设备有限公司
经营产品:
阀类:电磁阀、换向阀、单向阀、溢流阀、减压阀、平衡
阀、插装阀、比例阀等
泵类:齿轮泵、柱塞泵、叶片泵等

更新时间:2020-11-05

访问量:18

厂商性质:经销商

生产地址:德国

品牌REXROTH/德国力士乐

渠道现货油泵A10VO71DFRI/34 PSC6402-S0225德宏

渠道现货油泵A10VO71DFRI/34 PSC6402-S0225德宏

一、地空**发射装置液压控制系统( 1)主机功能结构该地对空**发射装置为四联装置,左右配置在双联弹载发射梁上。发射梁的俯仰运动由液压控制系统驱动。其功能为:根据火控计算机的指令,使发射梁在俯仰方向自动跟踪瞄准飞行目标;根据载弾情况的不同,自动平衡负载的不平衡力矩;在俯仰方向的手动操作。发射装置的液压控制系统,由左右双联载弹发射梁的俯仰电液伺服系统、变载液压自动平衡系统积极首要泵操作系统等组成。变载液压平衡系统,有效解决了不同载弹情况下不平衡力矩的平衡问题,改善了伺服系统的负载条件,同时也为系统提供了外液压阻尼作用。如图所示为双联弹载发射梁的结构和受力关系示意图。由于发射梁的耳轴O 远离梁和**中心O1,从而带来很大的负载和不平衡力矩,可达4.4kN.m 。另外,单发**重达1.2kN ,这样随载弹情况的不同,其不能横力矩的差别也很大故采用弹簧平衡机3 和液压平衡缸1 共同作用,用于平衡负载的不平衡力矩。。

三通电磁阀按动作可分为直动式和先导式.直动式又线圈吸合动作铁心直接带动截止阀进路切换,先导式由线圈吸合动铁心改变压缩空气流向,通过压缩空气推动截止阀进路切换.根据它的原理,所以在两位式控制式可以选用直动式和先导式.如果既要连续控制又要联锁控制(后接电磁阀)选用直动式,选用先导式可能会导致联锁动作时,电磁阀排气慢导致执行机构动作慢.1、电磁阀:是依靠电磁线圈的通电/断电来实现阀门状态转换的设备。“X位Y通"电磁阀的“X位"代表的就是阀门一共有几种状态:“2位"表示“通"和“断"2种状态——P→A,P→B,A→R,B→S等状态,断开的气路均处于排气状态;“3位"包括上面2种状态,还包括第3种状态——对于第1路排气/不排气,对于第2路排气/不排气的状态,有多种组合。“Y通"指的是电磁阀一共有几个孔,对于气体电磁阀,因为存在排气的问题,可能有5个孔——1个进气、2个出气、2个排气;对于液体电磁阀,就不存在排气问题,因为液体一般不能排空。P——POWER,进气孔;A——出气孔1;R——与出气孔1相通的排气孔(B侧线圈已经通过电或手动控制过,A侧线圈不通电时这两个孔相通);B——出气孔2;S——与出气孔2相通的排气孔(A侧线圈已经通过电或手动控制过,B侧线圈不通电时这两个孔相通);2、电动阀:是采用电动执行机构来改变阀门状态的设备。它属于电动执行器范畴,电机为执行机构(不存在单纯的电磁线圈),对阀门的状态可以连续改变/可调。电动阀一般为2位2通,也就是1个进口1个出口。电动阀按动作机构可分为普通机械式电动阀和液压式电动阀。电动阀按控制介质可分为气体电动阀和液体电动阀。电动阀需要电源(AC220V/AC380V/AC24V/DC24V等等),也需要控制信号(开关信号/DC0-10V标准电压信号/DC4-20mA标准电流信号)。对于开关控制信号的电动阀,结构/控制简单、成本低,电动阀接收到开阀指令就开阀,接收到关阀指令就关阀,没接收到任何指令就保持原状态不变。对于DC0-10V标准电压信号/DC4-20mA标准电流信号得电动阀,阀门的开度0-和得到的控制信号成正比——开度0对应0V或4mA,开度对应10V或20mA。对于某些存在开度限位凸轮开关的电动阀,你必须在使用前确认或仔细调节小开度、开度的凸轮开关,否则有可能造成电机烧坏、齿轮打坏的后果。

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三、液压阀的特点1.动作灵敏,工作平稳可靠,冲击、振动和噪声尽可能小。2.油液流经阀时的阻力损失要小。3.密封性要好,泄漏量要小。4.结构要简单紧凑,体积小,通用性大,寿命长。四、液压阀的作用液压阀是用来控制液压系统中油液的流动方向或调节其压力和流量的,因此 它可分为方向阀、压力阀和流量阀三大类。一个形状相同的阀,可以因为作用机制的不同,而具有不同的功能。压力阀和流量阀利用通流截面的节流作用控制着 系统的压力和流量,而方向阀则利用通流通道的更换控制着油液的流动方向。这就是说,尽管液压阀存在着各种各样不同的类型,它们之间还是保持着一些基本共同之点的。。

力士乐柱塞泵大部分现货,以及部分马达备有现货,价格优惠,欢迎垂询。
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A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
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A10VO45DFR1/31R-PSC62K02
A10VSO71DFR1/32R-VPB22U99
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A10VSO100DR/31R-PPA12N00
A10VS0100DFR1/31R-PPA12N00
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A10VS0100DR/31R-PTA12N00
A10VSO100DR/31R-PPA12N00
A10VSO100DFR1/32R-VPB12N00
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A10VSO140DFLR1/31R-PPB12KO1
A10VSO-140DR/31R-PPB12N00
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A10VSO140DFR1S/31RPPB12N0
A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00
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A10VS0140DRS/32R-VPB12N00
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A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00
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液压柱塞泵的使用和维修注意事项,
液压缸是液压传动系统中的执行元件。运行过程中经常会出现各种故障。本文分享液压缸缓冲装置故障、外泄露的原因及解决方法。

一. 缓冲装置故障
1. 缓冲作用过度。

原因:

(1)缓冲调节阀的节流口开口过小。

(2)缓冲柱塞“别劲"(如柱塞头与缓冲环间隙太小,活塞倾斜或偏心)。

(3)在柱塞头与缓冲环之间有脏物。

(4)固定式缓冲装置柱塞头与衬套之间间隙太小。

解决办法:

(1)将节流口调节到合适位置并紧固。

(2)拆开清洗适当加大间隙,不合格的零件应更换。

(3)修去毛刺和清洗干净。

(4)适当加大间隙。

2. 缓冲作用失灵。

原因:

(1)缓冲调节阀处于全开状态。

(2)惯性能量过大。

(3)缓冲调节阀不能调节。

(4)单向阀处于全开状态或单向阀阀座封闭不严。

(5)活塞上密封件破损,当缓冲腔压力升高时,工作液体从此腔向工作压力一侧倒流,故活塞不减速。

(6)柱塞头或衬套内表面上有伤痕。

(7)镶在缸盖上的缓冲环脱落。

(8)缓冲柱塞锥面长度和角度不适宜。

解决办法:

(1)调节到合适位置并紧固。

(2)应设计合适的缓冲机构。

(3)修复或更换。

(4)检查尺寸,更换锥阀芯或钢球,更换弹簧,并配研修复。

(5)更换密封件。

(6)修复或更换。

(7)更换新缓冲环。

(8)修正。

3. 缓冲行程段出现“爬行"。

原因:

(1)加工不良,如缸盖,活塞端面的垂直度不合要求,在全长上活塞与缸筒间隙不匀,缸盖与缸筒不同心。缸筒内径与缸盖中心线偏差大,活塞与螺帽端面垂直度不合要求造成活塞杆挠曲等。

(2)装配不良,如缓冲柱塞与缓冲环相配合的孔有偏心或倾斜等。

解决办法:

(1)对每个零件均仔细检查,不合格的零件不准使用。

(2)重新装配确保质量。

二. 有外泄漏
1. 装配不良。

原因:

(1)液压缸装配时端盖装偏,活塞杆与缸筒不同心,使活塞杆伸出困难,加速密封件磨损。

(2)液压缸与工作台导轨面平行度差,使活塞伸出困难,加速密封件磨损。

(3)密封件安装差错,如密封件划伤、切断,密封唇装反,唇口破损或轴倒角尺寸不对,密封件装错或漏装。

(4)密封压盖未装好。

①压盖安装有偏差。

②紧固螺钉受力不匀。

③紧固螺钉过长,使压盖不能压紧。

解决办法:

(1)拆开检查,重新装配。

(2)拆开检查,重新安装,并更换密封件。

(3)更换并重新安装密封件。

(4)重新安装,拧紧螺钉,使其受力均匀;按螺孔深度合理选配螺钉长度。

2. 密封件质量问题。

原因:

(1)保管期太长,密封件自然老化失效。

(2)保管不良,变形或损坏。

(3)胶料性能差,不耐油或胶料与油液相容性差。

(4)制品质量差,尺寸不对,公差不符合要求。

解决办法:更换。

3. 活塞杆和沟槽加工质量差。

原因:

(1)活塞杆表面粗糙,活塞杆头部倒角不符合要求或未倒角。

(2)沟槽尺寸及精度不符合要求。

①设计图纸有错误。

②沟槽尺寸加工不符合标准。

③沟槽精度差,毛刺多。

解决办法:

(1)表面粗糙度应为Ra0.2μm,并按要求倒角。

(2)①按有关标准设计沟槽。

②检查尺寸,并修正到要求尺寸。

③修正并去毛刺。

4. 油的粘度过低。

原因:

(1)用错了油品。

(2)油液中渗有其它牌号的油液。

解决办法:

更换适宜的油液。

5. 油温过高。

原因:

(1)液压缸进油口阻力太大。

(2)周围环境温度太高。

(3)泵或冷却器等有故障。

解决办法:

(1)检查进油口是否畅通。

(2)采取隔热措施。

(3)检查原因并排除。

6. 高频振动。

原因:

(1)紧固螺钉松动。

(2)管接头松动。

(3)安装位置产生移动。

解决办法:

(1)应定期紧固螺钉。

(2)应定期紧固接头。

(3)应定期紧固安装螺钉。

7. 活塞杆拉伤。

原因:

(1)防尘圈老化、失效侵入砂粒切屑等脏物。

(2)导向套与活塞杆之间的配合太紧,使活动表面产生过热,造成活塞杆表面铬层脱落而拉伤。

解决办法:

(1)清洗更换防尘圈,修复活塞杆表面拉伤处。

(2)检查清洗,用刮修刮导向套内径,达到配合间隙。

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